杭州到台湾搬家海运：集装箱航运公司“默契”尽显，航次不开，运价不降
2020-6-25 20:48:26 点击：
pg电子娱乐官方网站-pg电子试玩链接：在新冠肺炎疫情之前，集装箱航运市场的大规模整合在业内引起重点关注。而整合之后在新冠肺炎期间内带来了意想不到的收益。
此现象主要是实现规模经济作为背后驱动，尤其是建造更新的、更大的船舶需要大量的资本投资。因此，与其它散货航运公司相比，集装箱航运公司通过并购实现协同效应的潜力更大。
与2016年相比，市场上竞争的集装箱运输公司数量大幅减少，从而对船舶运力有了更好的控制。
danaos总裁兼首席执行官john coustas在marine money上表示:“在这次危机中，集装箱班轮市场环境与2016年完全不同。”
“回顾航运近十年，班轮公司为保持运价稳定，各家航运公司均减少运力投放。尽管投放箱量急剧下降，航线箱量比2018年和2009年更少，但实际的运价保持不变。”
对船舶运力的控制主要是通过暂停航线和将多余船舶闲置以符合市场需求。航运咨询公司sea -intelligence认为，各家航运公司的“默契”行为为运费价格稳定提供了强有力的支撑。为保持运价平稳，各航运联盟在航线部署以及运力分配上调节得当，第三季度全球集装箱运输需求收缩减少400万teu运力，大约是春节期间的3.2倍。
根据sea- intelligence数据来看，跨太平洋航线和亚欧航线的运价正小幅上涨，亚洲-美国西海岸航线和亚洲-美国东海岸航线的运价分别上涨了102%和22%。
在春节前后运价触底后，亚欧航线的运价也小幅上涨，这与亚洲-美国东海岸航线的情况一致，其中亚洲-北欧和亚洲-地中海的运费分别上涨了21%和13%。
到目前为止，从远东到美国西海岸航线运价依旧平稳，上涨了260美元/feu，达到1925美元/feu，这是自2019年第一季度以来的最高价格。但是，这仅仅是因为航运市场闲置集装箱船队所导致的市场行情。
bimco在最近的一份市场报告中表示：“虽然这样维持了航运市场的运价，但闲置的集装箱船仍在给船东增加额外的成本。航运公司将会在多长时间内继续降低运力来维稳运价仍有待观察。”
alphaliner表示，航运公司可能高估了5月份贸易需求缩减的情况，某些航线的运力短缺已经开始推高现货运价。
值得注意的是，5月29日，从中国到美国西海岸的现货运价已飙升至18个月以来的最高峰值，达到2097美元/feu。由于中国多个港口设有集装箱码头，部分集装箱船正迅速回到美国西海岸，高运价能否保持下去仍有待观察。
为了充分利用增长的贸易需求，zim宣布推出从远东到加利福尼亚的跨太平洋特快航线服务。
虽然现货运价保持稳定，新冠肺炎疫情打乱供应链、限制消费、损害全球经济，集装箱航运行业受到沉重打击。
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