大陆至台湾长途搬家公司：8月中美海运航线频“爆舱” 货主疯狂出货避风险-pg电子娱乐官方网站

 pg电子娱乐官方网站-pg电子试玩链接：“大家纷纷想赶在关税清单落地前把货都送出去。”一位华东地区的货运代理表示，这种情况在8月下旬之前尤其明显。

中美海运航线在今年的旺季“旺上加旺”。
       近期，交通运输部公布的8月份中国出口集装箱运价指数（ccfi）显示，美西、美东航线环比分别上涨10.1%、6.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数（scfi）上，美西、美东航线则环比分别大涨27.2%、20.1%，分别创近四年以及一年半以来高点。
       第三季度是集运市场的传统旺季，但今年的8月与往常也有些许不同。上海航运交易所（下称“上海航交所”）的报告分析称，受中美贸易摩擦影响，一方面，部分货主为规避风险，加速合同履行，市场货量在传统运输旺季期间表现良好；另一方面，部分航商下调了市场运力，更加使供求关系趋于紧张。
       这种火热盛况甚至延续到了9月。上海航交所的数据显示，9月以来，在多数航线运价有所回落的情况下，美线依然坚挺，略有上升。从往年的数据看，中美航线在这两个月中很难保持连续高幅增长，环比可能出现“一升一降”。今年的情况是否会不同？

中美海运航线“爆舱”频现
       在整体运力仍有过剩风险的行业背景下，今年8月的这波行情实属靓丽。
       最近四年的数据显示，scfi美西、美东航线通常会在8月份迎来上涨，因当年市场供需和基数价格差异，涨幅也有所不同，例如在2017年，集运市场回暖，多家集运公司扭亏为盈，8月scfi美西、美东环比分别增长22.7%、12%，今年8月，两条航线上涨幅度则分别高达27.2%、20.1%。
       价格高企的另一面，船舶舱位的利用水平也有所提升。据悉，8月上海港的船舶平均舱位利用率稳定在95%以上，并时有爆舱情况出现，舱位状况持续紧张。
       “爆舱”是指货运船在港口的某一航次实际订舱箱数超过箱位配额，或者实际订舱货物重量超过预定的货重限额，此时，部分货主将遭遇“甩柜”，货物无法按期上船。
       据了解，由于舱位紧张，航商自月初即大幅上调订舱价格，但由于需求极为旺盛，即期市场运价此后曾多次上涨。除了ccfi、scfi，宁波航运交易所的数据也显示，8月美东航线指数平均值为1140点，环比、同比分别上涨23.1%、26.3%；美西航线指数平均值为1268.1点，环比、同比分别上涨31.8%、25.9%。
      中美间航运需求情况如何？从数据上看，贸易摩擦短期内并未造成两国间的贸易量减少，反而有所增加。中国海关总署公布的数据显示，今年8月中国出口至美国的商品贸易总值为2948.2亿元人民币，同比增长11.2%，环比也增长10.1%。
       除了传统的旺季因素，中美贸易政策带来的不确定性加速了部分货主的出货节奏。“大家纷纷想赶在关税清单落地前把货都送出去。”一位华东地区的货运代理对21世纪经济报道记者表示，这种情况在8月下旬之前尤其明显。
       8月23日，美国对中国第二批价值160亿美元商品关税清单落地，这是众多货主与货代等待的一个时间节点。但“靴子”落地之后，运价上涨的情况并未立即停止，一方面新的关税清单仍有可能通过，这种避险情绪没有根本上得到缓解，另一方面，中美航线运力缩减也是导致价格紧俏的因素之一。
       此前不少媒体报道称，2m与the alliance两大联盟在中美贸易“敏感期”相继宣布取消或暂停亚洲至美西航线，今年7月，the alliance宣布减少一条、合并一条亚洲/北美西海岸航线，更早之前，马士基、地中海航运在内的2m联盟也宣布撤出跨太平洋航线市场部分运力，暂停一条中美航线。