苏州到台湾长途搬家：鹿特丹告急！塞港致400万teu货物延误超72小时-pg电子娱乐官方网站

pg电子娱乐官方网站-pg电子试玩链接：据最新获悉，目前鹿特丹港由于驳船拥堵所造成的延误，已经攀升至72个小时以上，大量集装箱船将出现严重延误！


       而大量（每年近400万teu）经由鹿特丹港转运到其他欧洲偏港，或者欧洲内陆地区的货物，按广大外贸企业的话说：堵到你没脾气！


       有数据显示，鹿特丹在2017年处理的1200多万teu中，近三分之一被运往内陆，为确保集装箱从巨型船舶上卸下，并按时装运，给深海码头带来巨大的压力。


       随着鹿特丹加强了其在北欧的枢纽地位，2017年的转运量增加了12.3%。根据港口的数据，深海转运的增长每季度都在稳步增长，从2017年前三个月的6.1%增长到去年同期的13.6%。从支线船舶转船量以每年超过21%的速度增长最快。


       数量的增加主要是由日益增长的亚欧贸易的增长和在2017年4月开始的新联盟所产生的，新联盟的船只更大停靠在鹿特丹。然而，不断上升的产量加剧了一个长期存在的问题——如何从位于maasvlakte的深海码头和在没有延误的情况下，通过驳船将内陆集装箱运到港口。


       有消息称鹿特丹港刚刚完成了与业界的最新一轮磋商，试图找出pg电子试玩链接的解决方案，改善驳船计划，并减少拥堵。它的nextlogic调度方案正在开发，以便更好地安排驳船停靠，19个荷兰和国际公司正在参与内陆集装箱航运部门的磋商。


       就在本周，鹿特丹港口管理局(port of rotterdam authority)公布了其最新数字应用pronto的第一版，声称该应用将提高每年停靠鹿特丹的3万艘船只的效率，预计这款应用将使停靠该港口的船只平均减少20%的等待时间。


       “欧洲最繁忙的货柜港面临的问题很快会被解决。”该终端执行官表示。


       然而，虽然各方都很高兴最终采取了更具体的措施，但并不是每个人都相信鹿特丹港务局正走在正确的道路上。


       荷兰的内陆码头combi terminal twente的运营总监thijs van den heuvel表示，该码头每年处理约33万标准箱，在国际货物装卸协调协会港口腹地连通性研讨会上，尽管过去几年有很多对话，但似乎没有什么变化，在港口的深海码头和内陆码头之间断开之前，持续的驳船拥堵将无法解决。


       van den heuvel解释说，目前鹿特丹港与内陆码头之间的网络过于分散和复杂。“有那么多的托运人、货代公司、航运公司，深海码头驳船运营商在这儿，他们都需要共同努力使系统发挥作用。”